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整体略逊于福特金牛座 实拍上汽大众辉昂
卖车网 2017-01-16 16:47:11 4807浏览 编辑:Tom

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帕萨特作为上汽大众的旗舰车型,在国内拥有多年的口碑。而上汽大众于2016年下半年突然发布了比帕萨特级别更高的产品辉昂。不过在当下,辉昂肩负着很大的压力,首先,大众品牌并没有一款成功的C级车型,如何树立消费者心中的地位迫在眉睫;其次,当年国人戏称“大号帕萨特”形象的辉腾由于产品力的问题被迫停产又牵制着大众在B级车以上的市场的发展,因此,如何打造辉昂是大众官方需要面临的问题。

上汽大众 辉昂 指导价
辉昂 2016款 380TSI 两驱御尊版 34.9万
辉昂 2016款 380TSI 两驱御尊豪华版 38.9万
辉昂 2016款 380TSI 两驱至尊版 40.9万
辉昂 2016款 380TSI 两驱行政版 46.9万
辉昂 2016款 480 V6 四驱至尊版 52.9万
辉昂 2016款 380TSI 两驱行政旗舰版 53.9万
辉昂 2016款 480 V6 四驱行政版 58.9万
辉昂 2016款 480 V6 四驱行政旗舰版 65.9万

辉昂整车长宽高达到了5074mm×1893mm×1463mm,轴距为3009mm,从数据上可以看出,辉昂的竞争车型是福特金牛座。整体上看,辉昂集成了大众的“套娃”设计,前脸的家族化特征依旧明显,大灯和进气口两侧被拉平,当下凌渡、全新迈腾都使用了这种潮流的设计。

进气口的设计非常简单,由两条横向镀铬装饰条构成,两侧延伸至大灯位置,匹配细长的纵向饰条营造出不错的视觉效果。V6车型拥有独立的金属标识,除380TSI御尊版外,其余车型可以选装更高级的配置,前置探头位于进气口LOGO的右侧,不易被察觉。

实拍的这款辉昂配备了LED大灯,大灯与进气口相互衔接,融为一体,两侧拉伸后整车前脸更加宽大,显得气场十足。点亮之后,日间行车灯的轮廓辨识度比较强烈,似乎与宝马的天使眼有些相似,上汽大众在大灯设计方面并没有新意。

自适应巡航系统只有480 V6旗舰版配备,显得极为不厚道,传统的雾灯看上去也没有C级车应有的精致感。下进气口依旧使用了镀铬装饰,两侧的C字型边框提升了前脸的豪华氛围,另外,多数车型拥有四颗前置雷达。

辉昂的轴距已经超过了3米,因此整车的侧面看上去十分修长,480 V6的车身流要比380TSI车型更加流畅。辉昂的后视镜造型犀利,集成了LED转向灯,常规的功能包含了电动加热和电动折叠。480旗舰版拥有并线辅助以及全景影像功能,并且主驾驶一侧的后视镜可以自动防眩目,这两项高端配置使用起来更便捷。

同样,车道偏离和主动刹车两大系统也是480 V6旗舰版的独有配置,不过这需要付出超过70万元的代价。轮胎方面,辉昂全系配备规格为245/45 R18的米其林轮胎,其中,480 V6的多条幅轮胎比较耐看,也是区分高低排量的重要细节之一。

后排车窗采用了茶色玻璃,有效保护了后排乘客的隐私,另外,辉昂整个侧窗使用了加厚玻璃,隔热和隔音效果都不错。在无钥匙进入和电动吸合门方面,除380TSI御尊版外,其余车型同样拥有此项配置,后者提升了整个车辆的档次。

侧面翼子板上的进气孔仅仅是个装饰,并不具备散热功能,其中,480 V6车型贴上了“4MOTION”字样,表明480 V6车型采用全时四驱系统。整个侧面被一条苍劲有力的线条贯穿,线条的位置恰到好处,在车尾处得到了完美收缩,给硕大的车身营造出了优雅端庄的美感。

与前脸一样,辉昂的尾部依旧充满诱惑力,一道贯穿两侧的腰线是的整个车尾充满了立体感,视觉效果偏向稳重。尾灯是整个尾部最出色的地方,采用LED元素,点亮后美感十足,中间镶嵌了一道镀铬装饰条,精致度非常高。

辉昂的英文名“PHIDEON”将字母排列在了后备箱盖上,完美继承了辉腾的经典特征。双边四出的排气孔并非货真价实,其中,左侧的两个排气仅仅用于装饰,而右侧的双出才是真正的排气孔。

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