说到英国著名品牌捷豹，必定离不开就是其终端售价的议论，毕竟业内素有“七折虎，八折豹“之称。近日，又发现关于捷豹旗下的XEL车型在某网上低至18万终端售价的情况，要说这售价几乎赶上当年面临车型末期的凯迪拉克ATS-L。

根据某网站的具体情况来看，该车型并未进入产品末期，仅仅新旧款交替下的库存清理。其中，捷豹的XEL 2019款2.0T 200PS精英版，也就是最低配车型，终端优惠完售价去到18.32万，相比28.18万的指导价上打了6.5折，对于这样的价格确实很低，毕竟作为一款豪华品牌的售价已与部分合资品牌的价格相当了。

当然，对于这样售价的真实性有多高，相信有很多人都非常疑惑。为此，根据该网站具体授权经销商查看到，确实有部分授权店打到终端优惠达9.86万的情况，但仍然无法猜测这样情况究竟是为了吸引消费者到店，还是真的清库存呢。值得注意的是，该优惠车型仅为国五车型，因此在部分限制区域，即使有这样的价格也未必能够上牌，让部分潜在消费者“有心无力”。

事实上，对于国五车型采用扩大价格优惠，确实能够增加消费者欲望，毕竟在当前车市较差及疫情蔓延的双重影响下，消费者对汽车的需求短期内遭到减弱，若不及时将旧款进行清理，对于新款车型也会遭到挤压，久而久之也将变成库存车。

再说，以当前竞争激烈的豪华车市场中，没有过硬的品牌优势及产品实力，难以与竞争对手抗衡，像捷豹品牌在产品质量也的确一直成为终端消费者诟病。而这些不太被市场认可的品牌，只能落入降价竞争的行列。此外，二线豪华品牌除了面对一线豪华品牌降价打击外，还面临同级竞争对手的价格战，生存环境十分恶劣。

不过，“价格战”也是一把双刃剑，以价换量确实能够在更短的时间内实现销量的快速增长，但作为一个豪华品牌,价格“崩塌”导致负面影响也十分大，不仅伤害了老车主，还自降身价导致品牌溢价下降，对品牌的不利影响也会持续，后续发展愈发艰难。

以致于捷豹路虎首席商务官菲利克斯·布罗蒂加姆曾表示，将专注可持续增长和利润，不再追求销量，意味着捷豹路虎将不在中国打折。那么其结果也可以预见，就是离中国市场将越来越远。

虽说捷豹路虎同为二线豪华品牌，但其在国内的品牌和形象整体一向不太乐观，与二线豪华品牌的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌相比有着很大的差距。

根据其全球销量数据显示，2019年为55.8万辆，较2018年的59.2万辆同比下滑5.9%，其中在华销量同比下滑达到13.5%，也是国内豪华品牌下滑幅度较大的品牌之一。