作为上汽集团中的一员，上汽MAXUS以一颗耀眼的创新者角色，打响了国内乘用车领域C2B智能个性化定制模式的第一炮，这种敢为天下先的做法，成为了上汽MAXUS品牌成就名气的一张王牌。作为该品牌C2B模式下的首款SUV产品，D60把参与权和决策权交给所有消费者，让他们通过“蜘蛛智选”智能选配器亲手选配和定制自己想要的车型。在之前的上市发布会和上汽MAXUS品牌之夜上，我们已经对D60进行了细致的静态详解，至于D60动态体验到底如何，本期试驾评测栏目即将见分晓。

D60的外观源于TARANTULA概念车，在细节方面汲取了概念车的设计元素，显得很有科幻效果，配合立体感十足的前脸，营造出极具气势的视觉效果。最令人耳目一新的当属中网造型，厂家为消费者提供三种中网样式，贯穿前脸的镀铬饰条与日间行车灯相连，使得前脸看上去更加扁平。分体式大灯从最初的标新立异到逐步被接受，也得益于自主品牌的功劳，其中，上半部分为LED日间行车灯以及LED转向灯组合。下半部分则是近光灯和远光灯组合，基础配置为卤素灯源，选装LED大灯组价格为1800元。

和前脸不一样的是，D60侧面设计显得较为温柔，流线十足的腰线给车侧增加了点睛之笔，后排隐私玻璃很实用，选装费用300元，省去了后续贴膜的麻烦。后视镜采用镀铬面料衬托，显得档次感十足，集成了LED转向灯，下方还配备了用于360度全景影像的摄像头。D60为消费者提供四种不同不同的铝合金轮圈造型，车胎涵盖了17、18、19三种尺寸，其中我们试驾的车型为运动旋风款，规格为230/50 R19马牌轮胎。门把手位于车身腰线处，这对造车工艺的要求非常高，无钥匙进入和无钥匙启动是一项便捷配置，而在D60上的选装费用仅600元，非常超值。

车尾的设计相当饱满、敦实，却一点都不显得臃肿，凹凸有致的横向线条增加了尾部的立体感，并且尽量与前脸扁平风格保持一致。贯穿式的尾灯是当下非常流行的设计，D60也不例外，下方的“MAXUS”英文LOGO一字排开，增加了车尾的辨识度。尾灯依旧采用了LED灯组，点亮后“Y”字造型显得很精致，可以看出，设计师在尾灯设计上还是话费一番心思的。后包围同样充满线条感，黑色护板在D60上并不显粗犷，粗大的镀铬起到了很好的装饰效果，而两侧排气口是货真价实的。

内饰方面，D60为消费者提供多达7种颜色布局，试驾车采用暮光红 Alcantara座椅面料，红黑搭配的视觉效果还是很出色的，中控超大竖屏给车内带来十足的科技感。整个中控台上半部分都采用软性材质，做工方面也非常出色，触感精致，在同级别车型中处于中等偏上水平。而内饰中部的红色部分采用的是皮质面料包裹，质感不错，配以精致的缝线点缀，更显档次感。

三辐式方向盘在造型上没有什么可圈可点的地方，但功能方面较为实用，两侧的按键排列整齐，操作起来很方便，此外，皮革包裹选装费为300元。12.3英寸液晶仪表盘可根据驾驶者喜好进行多种主题切换，并且可选装上汽下一代Level 2.5智能驾驶系统，选装费4800元。

中控大屏可选装8英寸、10.4英寸和14英寸三种尺寸，并且根据消费者的喜好提供斑马智行、高清360度全景影像、物理按钮等配置，具体选装费用请参照下图（配置由高到低递减，红色部分为配置差异）。

整块屏幕大部分区域被导航占据，另外还可以同时操作音乐、空调、行车数据等等，并且支持语音操作，唤醒斑马系统，即可对天窗等功能实现控制。高清360度全景影像算是高配的专属，能够同时显示倒车影像和360度影像，并且对四周进行雷达模拟显示，而整套系统清晰度非常出色。空调和净化器的完整控制面板需要进入二级选单才能完全看得到，整个界面做的相当简洁，上手非常容易，只是在行车中操作有些不便。

此处为HUD抬头显示按钮，该功能也是D60的选装配置之一，价格为2000元，可将行车信息、音乐、导航以及ACC等信息都投射在前挡玻璃上，遗憾的是，试驾车并未选装这项配置。无线充电模块位于挡杆的后方，位置设计的很合理，且对于大部分消费者来说还是很实用的，选装价格为1000元。与中控台材质一样，D60门板上半部分和中部同样为软性材质 皮革设计，车窗四门一键升降的选装价为200元，是一项很有必要且十分划算的配置。全景天窗是根据内饰颜色布局搭配的，它的长度达到了1060mm，宽度为700mm，其中可打开的长度约465mm，总的采光面积为0.742㎡。

红黑搭配的Alcantara座椅光从视觉上看就非常出色，并且拥有良好的包裹性和软硬适中的乘坐感，并且主副驾驶都采用电动调节。Alcantara面料手感舒适，保证了激烈驾驶的摩擦力，前排座椅还可进行头枕定制绣字服务，车主可根据自己的喜好将钟爱的字母绣在头枕上。试驾车为7座车型，本次空间体验者的身高为165cm，将前排座椅调至最低位置，体验者头部距车顶有一拳以上的余量。保持前排座椅不动，第二排的头部空间依旧超过一拳，而腿部空间有接近两拳的距离，并且第二排中央没有严重的凸起，舒适性还是不错的。第三排提供了两个座椅，但很明显无论是横向空间还是与第二排座椅的距离，都无法与前两排相媲美，因此只能乘坐两个未成年人。

后排标配空调出风口，另外还提供USB接口以及12V电源，提高了第二排乘客的舒适性，净化器同样属于选装配置，可惜试驾车未能搭载这项配置。在七座状态下，D60的后备厢表现缩水较为严重，日常使用中，把第三排两个座椅翻下来就可以获得更大的后备厢空间了。

动力方面，D60搭载一台1.5T发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米，发动机舱采用全覆盖式设计，显得非常整齐，此外，D60还有一款1.3T三缸发动机可选。与之相匹配的是七速双离合变速箱，挡杆的造型也分为都市型和航空型两种样式。悬架方面，D60采用的是传统的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。

1.5T发动机有着不错的参数，且实际上这套来自昂科威的动力总成非常令人满意，在低扭矩状态下，油门响应就非常积极，7DCT变速箱也保证了平顺性。D60的ADAS智能辅助驾驶系统达到了L2级别，包含ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LDW车道偏离报警和LKA车道保持四大功能，选装费用4800元，同样也是一套值得推荐且划算的配置。

这台1.5T发动机在中后段动力储备尤其出色，在D挡状态下，80km/h以内可以轻松完成超车，此外，方向盘调校也十分轻盈，驾驶起来很轻松。切换到S挡，可以明显感觉到转速在飙升，在3000rpm左右爆发强烈的输出感，车内噪音控制的不错，日常行驶中，风噪和胎噪都很小，且底盘调教较为厚实，在保证舒适性的同时兼顾了操控性。