据车质网数据显示，2018年一季度广汽本田奥德赛投诉出现异动，其中仅3月26日一天便收到有效投诉11宗，且全部提到车辆存在跑偏现象。据悉，如此密集的投诉行为，源于部分车主担忧广汽本田奥德赛存在产品缺陷问题。实际上，跑偏并非是奥德赛近期才出现的新问题，早在2015款奥德赛（以下称第五代）上市后，车质网便开始陆续收到有关跑偏问题的投诉，而奥德赛之前年款车型则少有发生。可见，跑偏或伴随第五代奥德赛上市而“生”。让车主闹心的一点在于，广汽本田迟迟拿不出有效解决此问题的方案。

广汽本田奥德赛车型频道投诉故障点统计

目前，车质网接到广汽本田奥德赛跑偏问题相关投诉31宗，据车主反映，存在此现象的车辆还有不少，且几乎都是向右跑偏，相关车主们还专门成立了一个微信群，大家严重怀疑产品存在质量缺陷。虽然现有数据表明，奥德赛行驶跑偏可能只涉及一小部分车辆，但恰恰是这部分问题车型的处理俨然成为了“顽疾”，有车主反映已去过多家4S店，前前后后维修调整15次之多，至今没有彻底解决。其中湖南的一位车主倪先生还曾做四轮定位，更换方向机总成、减震器等一系列配件，也无济于事。广汽本田曾推出方向机中性点学习方案，升级程序后可暂时消除跑偏，但使用几日后问题还会再次复发。最新情况显示，厂家及4S店对奥德赛跑偏问题束手无措，基本上处于放任自流的状态，车主们怨声载道。

购车1个月内新车出现跑偏 2017款或难逃此劫

如上图所示，广汽本田奥德赛跑偏问题主要集中在2015款车型中，投诉量达22宗；而2017款车型同样未能躲过一劫，已在车质网中出现若干跑偏问题的投诉案例，从而拉高了2017款奥德赛整体投诉水平。投诉中，有近半数跑偏问题出现在新车购买1个月内，其他投诉涉及车辆也几乎都出现在新车购买半年内，可基本排除轮胎磨损、部件老化等因素的影响，“胎里带”的可能性最大。

而在某些汽车论坛中，自第五代奥德赛上市后，有关车辆行驶中跑偏的抱怨也一直不同程度地存在。如上图所示，早在2015年7月就有网友在论坛中晒出奥德赛跑偏的帖子，并记录了整个维修过程。该网友表示，当时做四轮定位时机器上都还没有储存有关第五代奥德赛的参数数据。时隔3年，车质网依然还会收到大量有关奥德赛跑偏问题的投诉，其中不乏2015款改款车型以及2017款车型的身影，这确实令人不解。对于三大日系品牌之一的本田而言，难道说解决一个车辆跑偏问题会有这么难吗？

网友曝出DIY诊断结果 疑似打脸厂家

关键词搜索奥德赛跑偏，可以发现有不少车主在交流群及汽车论坛各抒己见，交流维修奥德赛跑偏问题的心得,一些车主开诚布公的吐槽，广汽本田厂家及4S店售后维修技术太差。测量胎压、前轮前束角、对方向机进行学习，一通忙活后，均以失败告终。更具讽刺意味的是，有车主声称凭借多年汽车机电维修经验，竟自己动手将奥德赛跑偏故障消除了，围观网友拍手叫好称“广汽本田被无情打脸”。

【日本阿尔卑斯ALPS传感器产品】

据该名网友介绍，针对车辆向右跑偏首先调整了前轮前束，此时车辆可保持直线行驶（但方向盘不正），将方向盘重新调正安装后又开始跑偏，从经验来判断应该是转角传感器中心点偏移，需调整角度传感器。据悉，第五代奥德赛所使用的转角传感器是由日本阿尔卑斯提供的，该传感器可检测方向盘转角，内部2个巨磁电阻传感器分别检测相位波形，再由控制模块计算出转角。此外，奥德赛配备的这套电动转向助力系统，还带有自动学习功能。换言之，如果转角传感器存在中心点偏移，车辆通过自学习后“矫枉过正”，将直接影响正常的行车轨迹，也就是所说的跑偏现象。

虽然该网友并没有明确阐明具体修复方案，但车质网经过对相关专家的采访，大致可以推导出这套修复方案的逻辑：首先调整转向机中心点与转角传感器中心点保持一致，以确保在转角传感器中心点位置，车辆能保持直线行驶，然后修正方向盘转角与转角传感器之间的误差，最终解决跑偏的问题。

车质网经过与相关专家论证，鉴于现有处理方案都不有效，因此，把注意力放到跑偏可能是因为转角传感器存在瑕疵这一点来考虑，存在一定的合理成分，但此方案的一个难点是必须根据具体问题车辆逐步试错调整，工作量大且繁琐。换言之，缺乏标准化作业的基础。这可能是广汽本田无法推行的根本原因。然而，就像一些车主所言，不管有多难，跑偏问题直接关系行车安全，厂家应该尽全力予以解决。

此外，据部分车主反映，广汽本田有些地区的4S店似乎已对奥德赛跑偏原因心知肚明，因为个别4S店甚至直接用电脑关闭方向机助力自动学习功能，从而应付跑偏问题。但这终究不是解决问题的常规做法，不仅违背产品设计之初的目的，且有可能会对行车产生不可预知的潜在影响，例如转向助力力度及精准度，甚至会对主动安全功能造成一定影响（转角传感器为信号源）。因此，想要彻底解决广汽本田奥德赛跑偏问题，还需从厂家层面引起重视，以根除隐患。