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跨城出行,你会考虑纯电动车吗?
2019/5/23 7:58:00 2339浏览

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很多人对购买纯电动车的理由很简单,一方面是因为苦等不到燃油车牌照,另一方面就是做为上下班的交通工具,在城市里使用。如果想在周末到城市周边玩一玩,相信一定会有不少人会提到“里程焦虑”,离开了熟悉的环境,总感觉开电动车不太放心……



其实,这也是我第一次开一辆纯电动车出城,从北京到天津,距离不远,往返也就300公里出头的路,对于综合续航里程已经达到401公里的艾瑞泽5e 450和瑞虎3xe 480来说,完全不用担心。



从北京顺义的潮白河畔出发,经过乡间小路、高速公路、城市道路,到达天津东丽湖,单程里程169公里。一路上车队间做了一个小游戏,看看谁的电量消耗小。不过本着爱惜生命的原则,我在驾驶艾瑞泽5e 450时,并没把空调关掉,一路上尽量保持匀速行驶,结果并不比那几辆关着空调行驶的车费电,169公里的路,仪表上显示的续航里程消耗了175公里,基本可以不算有误差了。



如果你生活在北京,或许会对艾瑞泽5e比较熟悉,马路上经常会看到“Gofun”共享租车的艾瑞泽5e。不过共享租车的艾瑞泽5e续航里程为351公里,这次试驾的艾瑞泽5e 450将续航里程提升到了401公里。



艾瑞泽5e 450算是一款具有超高性价比的车型,LED日间行车灯、10英寸超大触控屏、液晶仪表盘、自动空调、倒车影像、智能语音交互、远程控制、Carlife手机互联、前排座椅加热、无钥匙进入、胎压监测、甚至还配备了上坡辅助,对于一款价格在10万元级别的纯电动车来说,艾瑞泽5e 450的配置相当丰富。



在行驶过程中,艾瑞泽5e 450的转向轻盈,由于电池被放置在车身底部,降低了车身重心,高速行驶也非常稳定。值得一提的是,艾瑞泽5e 450有7挡动能回收级别,在低速和高速下都能够保持更加顺畅的行驶感受。



奇瑞新能源算是我国最早一批开发纯电动车型的企业,艾瑞泽5e 450也是采用正向研发的产品,保证了车身及电池的高安全性。电池经过了高寒、高温、高压的三高测试,并经过防尘和防水保护,测试验证超过100万公里。车身也达到了五星安全碰撞标准,高强度钢的用量超过了60%。



艾瑞泽5e 450使用的是容量为53.6kWh的三元锂电池,前置单驱动永磁同步电机,最大功率为90kW,最大扭矩250牛o米,为车辆带来了4.8秒的0-50km/h加速性能,在直流充电下,30分钟即可将电池从30%电量充到80%,所以,对于行程不超过400公里的中短途行驶,艾瑞泽5e 450基本告别了“里程焦虑”问题。





在试驾的车队中,瑞虎3xe 480与艾瑞泽5e 450采用了同样容量的三元锂电池,综合续航里程也是401公里。这辆由奇瑞新能源打造的首款纯电动SUV同样以超高的性价比获得了大量消费者的青睐。



相比老款的瑞虎3xe 400,瑞虎3xe 480将电池容量从49kWh提高到了53.6kWh,前置永磁同步电机的最大功率为95kW,最大扭矩250牛米,让车辆在4秒内实现0-50km/h的加速。



瑞虎3xe 480虽然没有配备大尺寸中控屏,但可以支持苹果的carplay手机互联,同时可通过手机上的应用程序对车辆进行预约充电、启动空调、定位、系统诊断和信息监控等远程控制。瑞虎3xe 480配备了倒车影像、胎压监测等功能,以及优秀的三电安全管理系统和先进的电池热管理系统,也保证了车辆的安全性。





从北京到天津, 艾瑞泽5e 450和瑞虎3xe 480,完全可以胜任这种短途的跨城出行,对于在城市工作的上班族来说,周末开一辆纯电动车到周边城市放松一下完全没问题,不用担心续航里程问题,而且相比燃油车还能降低不少成本。

本文作者为踢车帮 贾云涛


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