看看每个月的轿车销量榜，排在前边的都是注重舒适性的“买菜车”，运动型轿车几乎难觅踪影。也许是生活的压力使国人的激情褪去，买车时都对驾驶乐趣不闻不问。想当年，由福克斯带队的一众运动健将可是红透了半边天，如今却都有些力不从心了，不知这算不算一种倒退。

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这次，让我们重拾久违的激情，与全新一代福克斯ST Line共享驾驭快感，因为追求纯粹的驾驶乐趣，是福克斯始终不变的基因。。2005年，福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国，至今已在CTCC中国房车竞标赛中获得了十三年九冠的传奇战绩，以“运动时尚”定义了运动轿车。历经14年耕耘，追逐驾驶乐趣的福克斯从未止步，迄今已得到了260万中国消费者的青睐。

生命不息 运动不止

为了展现福克斯过人的运动能力，主办方对试驾路线进行了精心安排，特意选取了一条里程很长的多弯山路。在这里，福克斯就是主宰，而弯道就像是我们的游乐场，一群成年人高兴得像一、二百斤的孩子。福克斯转向力度适中，指向相当精准，弯道中几乎不用二次修正。

悬挂也是偏向运动化的调校，日常驾驶时会觉得过于紧绷，路面的信息都如实传递到车内。可在弯道中，这就是利器，支撑性良好，回弹速度很快，对车身姿态控制到位，连续过弯也不会产生多余摆动。

徒有操控当然不行，动力也得跟上。我们驾驶的ST line车型搭载一台1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩243牛·米，任何转速下都能有着相当不错的动力输出，尤其在中低转速区域，扭矩极为充沛，推背感随叫随到。

不过毕竟排量摆在那，因为在快速超车等需要将油门踩到底的情况下，还是会显得有些力度不够。

不过无论什么时候踩下油门，发动机都会发出比较动听的声浪，虽然没有大排量发动机那么浑厚，但听起来依然会让人热血澎湃，从听觉上为驾车人带来快感，很显然，这也是运动性能的一部分。

与之匹配的8挡手自一体变速箱表现很称职，低速跟车几乎察觉不到顿挫，急加速超车时也会痛快地降挡，基本没有迟滞。可以说与发动机的配合亲密无间，值得称赞。

当然，在驾驶方面，福克斯的不足之处也是存在的。首先是油门调校比较灵敏，起步容易窜车，需要一定的适应时间。

还有就是挂倒挡必须要给油，否则车是不会自己移动的，这在坡道中是有安全隐患的，切换为倒挡不踩油门就会溜车，如果是新手开车可能会因慌张而造成事故。

运动套件带来十足钢炮气息

之前有人吐槽全新一代福克斯的外观，那是因为他没看见ST Line版本，一身运动装让它炫酷十足，绝对的小钢炮既视感，省去了车主后期改装的麻烦。

标志性的“马丁格栅”采用黑色蜂窝状设计，具有很强的攻击性。“锋刃”前大灯进行了熏黑处理，更显犀利，内部“镰刀”形LED日行灯有着极高的辨识度。见棱见角的前保险杠下部有着突出的前铲造型，战斗力满满。发动机盖上的数条棱线也让前脸更加凶悍。

侧面依然由多条明显的线条勾勒出力量感十足的身段，并且由于车身长度和轴距增加，高度降低，使车身侧面显得更加流畅动感。俗话说一低遮百丑，ST Line车型在普通版的基础上，将底盘降低10毫米，让它更有贴地飞行的感觉。

18英寸的多辐式双色轮毂也是一大亮点，更为整车增添了跑味。与其搭配的轮胎为米其林Pilot Sport 4，这是一款一打运动性能的轮胎，抓地力表现相当强悍，能为你在弯道中带来更多自信。

尾部没有车头那么高调，但也不乏用心的设计。尾厢盖上的小尾翼萌萌哒，下方的高位刹车灯在三厢车中非常罕见。后保险杠有着丰富的棱角，单边双出的排气管可是真的。

内饰简约易用 空间有提升

相比老款车型，新一代福克斯的内饰变得非常简约，可能有些人会觉得没有太多设计感，但真的更加好用。功能布局清晰合理，操作便捷。整体黑色调加上红色缝线和仿碳纤维饰板的点缀，营造出不错的运动感。

三辐平底式方向盘由皮质包裹，握位进行了打孔，还有凸起，握感相当出色。

仪表盘为传统的两块指针表盘加中间彩色小液晶屏的形式，科技感比不上时下流行的全液晶仪表。

悬浮式8英寸中控屏，内置Carplay和Carlife，无论苹果还是安卓手机都能够与车辆进行互联，满足年轻人的用车需求。

旋钮式换挡比较新颖，后方为电子手刹、自动驻车以及驾驶模式选择按键。我们所试驾的高配车型还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，其中包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警、ASLD限速设定、LKA车道保持辅助系统等丰富的主动安全配置，大大提升了行车安全性。

新车空间有所提升，身高175厘米的乘员，坐在后排拥有1拳4指的腿部空间和3指的头部空间，完全是同级别主流水准。

储物空间表现也大有进步，该有的储物格都有，容积也不小。尤其换挡旋钮前方有一个巨大的储物格，还可选装无线充电功能。行李厢容积511升，能放下不少行李。

编辑说

用来开，福克斯确实优秀。但对于乘客来说，这不是好消息，因为说实话，偏硬的悬挂调校乘坐起来确实不舒服。作为目标客户群体的年轻人，他们中很大一部分在买车时还需要父母的资助，因此父母有着很大的决定权，他们绝对不允许买一辆坐着不舒服的车。而有一定经济基础的年轻人又看不上福克斯，他们会去购买BMW 3系这类车型，因此这就导致了 福克斯目前尴尬的市场地位。福特该怎么办？真得好好琢磨琢磨了。

技术数据：

福克斯 2019款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

车身：长46471mm，宽1810mm，高1454mm，轴距2705mm，整备质量1404kg，行李厢容积511L，油箱容积53L

发动机：直列3缸，涡轮增压，排量1497cm3，最大功率135kW（184PS）/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm

传动系统：前置发动机，前轮驱动，8挡自动变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后235/40 R18

行驶性能：0-100km/h加速9s

工信部综合油耗：5.8L/100km

售价：15.08万元